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Etape 01 : Paris - Sète - Alger Etape 02 : Alger - Bou Saada 250 Km Etape 03 : Bou Saada - Gardata 350 Km Etape 04 : Gardata - In Salah 645 Km Etape 05 : In Salah - Reggane 307 Km Etape 06 : Reggane - Bordj Moktar - Tessalit 800 Km Etape 07 : Tessalit - Gao 520 Km Etape 08 : Gao - Mopti 595 Km Etape 09 : Mopti - Segou - Kogoni 670 Km Etape 10 : Kogoni - Tombouctou 555 Km Etape 11 : Tombouctou - Gao 424 Km Etape 12 : Gao - Niamey - Quadagougou - Bobo Dioulasso - Bamako - Siguiri 2100 Km Etape 13 : Siguiri - Labe 665 Km Etape 14 : Labe - Kedougou 250 Km Etape 15 : Kedougou - Tambacounda 250 Km Etape 16 : Tambacounda - Linguere 250 Km Etape 17 : Linguere - Dakar 250 Km |
Conception :
L'histoire du Iltis commença en 1976 lorsque l'armée allemande décida de remplacer les DKV Munga
fabriquées par Auto-Union. (Société rachetée entre temps par Volkswagen).
Le cahier des charges proposé aux constructeurs est simple : véhicule 4x4 ayant une charge utile de 500 Kg. (On et Off road)
Volkswagen et Daimler-Benz fabriquent alors différents prototypes.
En 1977 l'armée allemande choisi le Volkswagen Iltis.
Le projet est financé par VW mais c'est Audi qui se voit attribuer la conception et la réalisation du Iltis.
Iltis est un mot Allemand qui signifie Putois.
DKV Munga Auto-Union Son successeur le VW 183 Iltis
Production :
Des composants des Audi 80, 100 (pour la transmission) ainsi que Volkswagen Golf et Coccinelle ont été utilisés.
Environ 8 800 exemplaires furent fabriqués entre 1978 et 1981.
En 1983 le gouvernement canadien racheta à Volkswagen les droits et les outils de production et confia
à Bombardier le soin de les produire.
Environ 6 000 exemplaires furent fabriqués entre 1984 et 1985 pour le compte de l'armée canadienne.
En 1987 la production retourna en Europe (Armée allemande et Belge) et sera définitivement arrêtée en 1988.
Au total environ 10 000 exemplaires du Iltis furent fabriqués en Europe et 6 000 au Canada.
Durant les deux dernières années de production des modèles 1,6L Turbo diesel furent fabriqués.
Paris Dakar 1980 :
Parcours :
Cliquer sur l'image pour agrandir
)
Classement auto :
C'est une version militaire du VW183 Iltis qui a été utilisée pour le Paris Dakar.
La différence : version militaire : alimentation 24v / version civile : alimentation 12v
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1 : Kottulinski / Löffelmann : VW 183 Iltis 2 : Zaniroli / Colesse : VW 183 Iltis 3 : Marreau / Mareau : Renault 4 Sinpar 4 : Ragnotti / Vails : VW 183 Iltis 5 : Neveu / Bourgoin : Range Rover 6 : Bougoignie / Tasiaux / Gierst : Range Rover 7 : Beckers / Stinglhamber / Gerin : Range Rover 8 : Deleforterie / Prat : Toyota 9 : Gumpert / Eder : VW 183 Iltis |
